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The seaside of Shonan

変わりゆく風景の「今」を残したい

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『2011冬 18切符で乗り鉄三昧の旅』 その4 

12/14(水) 2日目<中編>
散策を終えて津山駅へと戻ってきた。ここから再び姫新線の旅を続ける。

津山10:11→新見11:47 859D

車両は先ほどと同じく、キハ120の一両。
やはり乗客は少なく、聞こえるのはエンジン音だけだ。

津山を出発する頃には霧は消え、青空が広がっていた。
列車は市街地を抜け、院庄を過ぎると徐々に長閑な景色に移り変わってゆく。

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美作千代は歴史を感じさせる駅舎が残る駅。
創業当時のものだとすれば90年近い歴史のものであるが、詳しくは分からない。
その後は最後部に移り・・
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しばらく流れ行く車窓を眺めていた。

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津山から50分弱、中国勝山駅に到着。
中国勝山はこの区間の拠点駅で、当駅発着の列車もある比較的大きな駅だ。
当初は「美作勝山」や「岡山勝山」という駅名になるはずだったが、語呂が悪いということで今の駅名になったという。駅名にもそれぞれ歴史があり、過程があり、熟慮があるのである。

380_20111216173511.jpg
終点に近づいてきた。
新見の一個手前・岩山駅も木造の古い駅舎で、美作千代に劣らず味のある駅舎だった。
中国地方にはこういった木造の古い駅舎が多く残っている。

383.jpg
そして終点の新見。
6年ぶりの再訪になるが、まさか再びここで降りることになるとは思いもしなかった。

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友人らとともに訪れた「あの時」のことを思い出す。前回と何も変わっていない。
唯一の違いといえば、今回は一人、ということだろう。

084_20111216175536.jpg
ちょうど昼時。駅前の食堂で「備中そば」というものを注文してみた。
野菜が入ったやさしい味のそばで、身も心も温まる。

前回は3時間の待ち合わせ時間があったが、今回は1時間。
食堂で昼食を終えた後、即座に駅へと戻る。
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よくみると、柱類は古いレールのようだ。
前回は気づかなかった。

新見12:47→備後落合14:10 443D
またまたキハ120の単行。
これまでと違い、新見発車時には座席の8割ほどが埋まっていた。

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新見から一駅、布原では伯備線と交換。
伯備線に所属しながら伯備線の列車は全て通過するという、風変わりな駅である。
この115系も停車してはいるものの、運転停車でドアは開いていない。

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備中神代で伯備線と別れると、一層ローカルムードが強まる。

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これまたいい雰囲気をかもし出す野馳駅。
ここで多くの乗客が下車、隣の東条でも多くの人が降り、車内は随分閑散となった。
ここからしばらくはまた最後尾へ。

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東条~備後八幡。

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川が流れ、実にいい雰囲気だ。
この付近は速度制限も厳しく、非常にのんびりと走る。
一番遅いところでは15キロと、自転車より遅い。

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備後八幡を過ぎ、次の停車駅はこの内名駅。
wikiによれば、付近にある建物は空き家。それ以外周辺に民家が見当たらず、いわゆる秘境駅と言われる。
この区間は列車も1日3往復しかなく、この列車(内名13:41発)の次の備後落合行きは19:06までない。

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備後落合まであと少し。
すっかり葉を落とした木々の合間を、相変わらずのんびりと走っていく。

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終点の備後落合は山の中。
山特有の、清清しいひんやりとした空気が私たちを迎えてくれた。

~続く
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2011/12/19 Mon. 20:10 | trackback: 0 | comment: 0edit

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